Göteborgshjulet gick med förlust

Sedan tidigare har jag skrivit en hel del om Göteborgshjulet och nu visar det sig att attraktionen gick med förlust under 2010. Det blev närmare 180 000 besökare under ett år och en förlust på några hundra tusen kronor rapporterar GPTV. De två kommunala bolagen Liseberg och Göteborgs & Co tar kostnaderna. I oktober hade 150 000 personer åkt hjulet, då trodde man att hjulet skulle gå med vinst. Sedan dess har endast 30 000 personer åkt upp och ner under vintern. Hjulet har lyst upp i vintermörkret, men någon snurr på ekonomin blev det inte.

Göteborgshjulet - Högfärden?

Företeelsen för att döpa byggnader, vägar och landmärken med vitsiga namn är något utpräglat göteborgskt. Göteborgshumor är väl rätt benämning. Medierna älskar det och jag faller dit titt som tätt. När Göteborgshjulet, som snart står klart utanför Ackordcentralen, dök upp på agendan satte också debatten om namnet om själva hjulet igång. GP och GT försöker idag ta upp den debatten igen. Borde finnas andra redaktionella vinklingar. När ska redaktionerna exempelvis ställa frågor om ekonomin för projektet?

En annan företeelse i denna underbara stad är jippon. Jippon, som Kulturkalaset eller Göteborgshjulet är exempel på det. En stad som vår behöver något annat att vara stolt över.

Var och tittade på bygget under lunchen. Alla bilder som nu publiceras på hjulet blir väldigt bra - eftersom vädret är på topp. Men det här projektet är ingen hit.

Läs tidigare inlägg om stadshjulet: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,

Fler bloggar om hjulet: Rickard, Veiken, Daniel, Plyhmblog,

Vad kostar Göteborgshjulet?

Under påsken har bottenplattan för Göteborgshjulet, som stadshjulet nu heter i marknadsföringen, fixat till sig och snart ska konstruktionen komma på plats. Hjulet ska hålla öppet mellan 11.00-21.00 varje dag från den 22 maj till den 15 augusti. Det kommer säkert bli en upplevelse för många. Men.

Fortfarande ges det inget svar på vad Göteborgshjulet kostar. Men vi kan ju alltid försöka räkna på det. Resan på cirka en kvart kostar 85 kronor för vuxna och 60 kronor för barn över 4 år.

Uppdatering: Jag råkade missa en nolla - men en uppmärksam läsare rättade mig och det är nu justerat, tack! Med 1300 åkande per timme i Göteborgshjulet skulle det genera inkomster på 110 500 kronor, vilket skulle innebära 1,2 miljoner intäkter per dag om bara vuxna skulle åka. Hjulet kommer inledningsvis att hålla öppet i 86 dagar. Med beräkningen ovan skulle de ge intäkter på drygt 103,2 miljoner kronor. Enligt Rickard talas det om en totalsumma på 22 miljoner kronor för hela projektet - vad den siffran innebär vet vi inte.

Exemplet ovan är dock en glädjekalkyl. Jag tror inte att det kommer vara kö från öppning till stängning, det kommer vara dåligt väder och nyhetens behag kommer att lägga sig. Andelen besök skulle behöva vara nästan en tredjedel av Lisebergs totala besök (nöjesparken tillsammans med boendeanläggningar och evenemangsarenor). Det lär inte hända att kalkylen går ihop. Om den skulle det kommer jag vara den första att gratulera projektet.

Till detta ska läggas kostnader för administration, personal, reklam, drift med mera. Det har jag ännu inga uppgifter om. Frågan kvarstår - vem ska betala för kalaset om det inte går med vinst. Liseberg? Göteborg & Co? eller skattebetalarna?

Läs tidigare inlägg om stadshjulet: 1, 2, 3, 4, 5, 6

Fler bloggar: Rickard, Veiken, Daniel, Plyhmblog,

Nyhetsflödet: GP,GP2, Gp3, GT SVD, GT/Expressen, Metro, Aftonbladet, DN, SR, Dagen, Kkuriren, ekuriren, Folket, DI, Barometern, VLT, Nyhetskanalen, DT, Västnytt

Vad kostar stadshjulet?

Markarbeten har påbörjats för att få stadshjulet på plats nere vid GöteborgsOperan och bygget kommer att sätta igång, trots att en boende i närheten vill pröva bygget och tidigare beslut i Regeringsrätten. Samtidigt väljer man fortsättningsvis att inte berätta vad hjulet kommer att kosta. Med tanke på att frågan har varit så medial (GT tokhetsar) - menar jag att det vore rimligt att berätta för göteborgarna vad hela kalaset har gått på hittills och vad slutnotan blir. Kan inte vara ensam att tycka det?

Efter två år är tanken att placera hjulet på Liseberg, det tycker jag att man kunde ha gjort från början!

Uppdatering 10/3: Det blir ingen prövning i Regeringsrätten.

Läs tidigare inlägg om stadshjulet: 1, 2, 3, 4, 5,

Hjulet är (tyvärr) snart verklighet

GT rapporterar att det nu är klart för att börja bygga på stadshjulet vid Operan, eftersom Länsrätten har givit kommunen rätt. Det är bara att beklaga nyheten. Jag är fortfarande väldigt kritisk till själva processen och hjulet i sig. Kampanjen att stoppa hjulet lär inte vinna gehör. Kostnanden har man just nu inte koll på. Vill bara påminna att bygglovet tar slut 2012 och kan då försvinna eller placeras på annan plats - kampanjen fortsätter på FB! Såg stadshjulet i Malmö nyligen - det var inte vackert.

Rickard skriver här och Joakim här.

Låt hjulet snurra i Malmö!

Uppdatering 4/12: Suck. Länsrätten säger ja till hjulet. Det blir säker bra som förespråkarna säger, men jag tror inte på den ekonomiska kalkylen. Redan i våras skrev jag om Görans högfärd och om mediehetsen på GT debatt och mina argument håller fortfarande; men för att Göteborg ska fortsätta verka som en av Europas ledande evenemangsstäder behövs nya spännande, unika och fräscha idéer, inga dåliga kopior.

Nu när Malmö har ett stadshjul behöver inte Göteborg något. Lösningen som Malmö däremot har för sitt lilla snurrande stadshjul tilltalar mig mer än den lösning som Göran Johansson tvingat igenom i vår stad. Samma person beklagade och skällde för övrigt ut både göteborgare och politiker för att de har stretat emot hans hjul - när han VIP invigde Kulturkalaset i augusti.

Hjulet borde ha stoppats!

Idag beslutade en oenig byggnadsnämnd att ge bygglov för det omdiskuterade stadshjulet nere vid Göteborgsoperan. Trots att projektledarna har snurrat lite på hjulets placering, så anser jag fortfarande att stadshjulet är ett dumt projekt, speciellt utanför operan. För några månader sen grundade jag en grupp på Facebook för att skapa lite opinion på nätet mot hjulet och den debattartikel jag skrev i samband med starten i GT – fungerar fortfarande bra för min övertygelse.

Samtidigt ska det sägas att jag nu kan, om inte bygget blir överklagat, börja driva linjen att hjulet ska bort om två år. För hjulet ska bara stå där temporärt är det sagt. Den ekonomiska kalkylen för projektet ska jag definitivt följa med spänning. Finns nog rätt många som drar en lättnadens suck och gladast är nog GT.

Gamla Ullevi är ett fiasko

Hur kan man bygga en ny fotbollsarena för en halvmiljard i skattepengar och misslyckas?
Jag kan inte låta bli att kommentera fiaskot med den nya gamla arenan och då syftar jag inte på ÖIS inledning av allsvenskan.

Men frågan ovan borde alla ställa sig. Göran Johansson säger till GP att han är bekymrad, det borde han vara. Att slänga upp en arena dubbelt så dyr som planerat – som skapar vibrationer i grannbyggnaderna när fans hoppar av glädje när IFK eller GAIS spelar skiten ur ÖIS, kan inte vara ett gott tecken. Skaket har gått så långt att grannar till arenan har larmat om jordbävning till SOS, rapporterar GT. Här i SF är det rätt många skalv varje vecka.

Jag skrattade när jag igår natt (imorse för Göteborg) läste nyheten om att kalk och cement kan vara lösningen på allt skakande (och inte till de som larmat). Vi har mycket lera i Göteborg, det är ingen nyhet. Att en arena kan skaka sönder när allt är på topp är heller ingen nyhet, även om jag inte var med 1985. Nä, oavsett om ÖIS kommer lyckas vinna eller inte på hemmaplan är arenan ur ett politiskt- och byggperspektiv ett fiasko. Jag skulle också vara bekymrad om jag satsat mina marker på ett sådant bygge. Är det någon som hört något kring den nya arenan i Malmö, förutom att det är en formidabel succé?

PS. Jag tycker fortfarande att vi inte ska ha något stadshjul i Göteborg, även om de vrider lite på det. San Francisco visar med all tydlighet att det går bra utan, oavsett om staden har en känd bro eller ett gammlat fängelse. Stoppa stadshjulet!