Göteborgshjulet gick med förlust

Sedan tidigare har jag skrivit en hel del om Göteborgshjulet och nu visar det sig att attraktionen gick med förlust under 2010. Det blev närmare 180 000 besökare under ett år och en förlust på några hundra tusen kronor rapporterar GPTV. De två kommunala bolagen Liseberg och Göteborgs & Co tar kostnaderna. I oktober hade 150 000 personer åkt hjulet, då trodde man att hjulet skulle gå med vinst. Sedan dess har endast 30 000 personer åkt upp och ner under vintern. Hjulet har lyst upp i vintermörkret, men någon snurr på ekonomin blev det inte.

Gnällspik?

Igår intervjuades jag av GP TV om min syn på GöteborgsHjulet. Allt som jag under intervjun kom så klart inte med - men tänkte bara kort redogöra ännu en gång om vad jag tycker i frågan.

Göteborg stad kan vara stolt över epitetet "Evenemangsstaden", ett varumärke som har byggts upp under flera år. Däremot behöver staden något mer än återkommande jippon. Jag älskar framsidan och trivs som fisken i vattnet. Men det måste också vara en stad där folk vill leva och bo. Vi måste få annat att vara stolta över. Det kan vara bra skolor, vacker miljö eller spännande arkitektur.

När Partille Cup är färdigspelad, sista ölburkarna från Kulturkalaset är bortstädade och ljusen har slocknat i Vinterstaden - fortsätter livet som vanligt för över en halv miljon människor. Vad är visionerna om framtiden? Drömmarna om att det kan bli bättre och att vi kan lyckas? Eller är det ett nytt idrotts-VM, en superkänd artist som gästar Ullevi, eller en ny attraktion på Liseberg som väntar och ska bli det där extra guldkornet i vardagen.

Ibland känns det nästa som Johanssons politik medvetet har gått ut på att använda evenemangen för att blända omgivningens rop på något annat och media har snällt följt efter. Därför har jag tyckt och skrivit så mycket om hjulet. För hjulet symboliserar bristen på visioner och gamla idéer som ständigt återkommer. Samtalet om vår stad förtjänar och borde handla om något annat och om något nytt.

GöteborgsHjulet tillför stadsbilden något. Samtidigt förminskas landmärken som Operan, Läppstiftet och Barken Viking. Taube-statyn på kajen försvinner än mer. Min personliga åsikt är att bilden försämras. Om vi har lite tur kanske högfärden kan vara den sista symbolen som får allt att spåra ut.

Att flytta fokus och efterfråga nya visioner om Göteborgs framtid och rum är för mig något centralt och viktigt. Fast det kanske är att vara en gnällspik i en stad där alla förväntas vara en go gubbe?

GP1, GP2, GT1, Plymhblog, GT2,

Göteborgshjulet - Högfärden?

Företeelsen för att döpa byggnader, vägar och landmärken med vitsiga namn är något utpräglat göteborgskt. Göteborgshumor är väl rätt benämning. Medierna älskar det och jag faller dit titt som tätt. När Göteborgshjulet, som snart står klart utanför Ackordcentralen, dök upp på agendan satte också debatten om namnet om själva hjulet igång. GP och GT försöker idag ta upp den debatten igen. Borde finnas andra redaktionella vinklingar. När ska redaktionerna exempelvis ställa frågor om ekonomin för projektet?

En annan företeelse i denna underbara stad är jippon. Jippon, som Kulturkalaset eller Göteborgshjulet är exempel på det. En stad som vår behöver något annat att vara stolt över.

Var och tittade på bygget under lunchen. Alla bilder som nu publiceras på hjulet blir väldigt bra - eftersom vädret är på topp. Men det här projektet är ingen hit.

Läs tidigare inlägg om stadshjulet: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,

Fler bloggar om hjulet: Rickard, Veiken, Daniel, Plyhmblog,

Vad kostar Göteborgshjulet?

Under påsken har bottenplattan för Göteborgshjulet, som stadshjulet nu heter i marknadsföringen, fixat till sig och snart ska konstruktionen komma på plats. Hjulet ska hålla öppet mellan 11.00-21.00 varje dag från den 22 maj till den 15 augusti. Det kommer säkert bli en upplevelse för många. Men.

Fortfarande ges det inget svar på vad Göteborgshjulet kostar. Men vi kan ju alltid försöka räkna på det. Resan på cirka en kvart kostar 85 kronor för vuxna och 60 kronor för barn över 4 år.

Uppdatering: Jag råkade missa en nolla - men en uppmärksam läsare rättade mig och det är nu justerat, tack! Med 1300 åkande per timme i Göteborgshjulet skulle det genera inkomster på 110 500 kronor, vilket skulle innebära 1,2 miljoner intäkter per dag om bara vuxna skulle åka. Hjulet kommer inledningsvis att hålla öppet i 86 dagar. Med beräkningen ovan skulle de ge intäkter på drygt 103,2 miljoner kronor. Enligt Rickard talas det om en totalsumma på 22 miljoner kronor för hela projektet - vad den siffran innebär vet vi inte.

Exemplet ovan är dock en glädjekalkyl. Jag tror inte att det kommer vara kö från öppning till stängning, det kommer vara dåligt väder och nyhetens behag kommer att lägga sig. Andelen besök skulle behöva vara nästan en tredjedel av Lisebergs totala besök (nöjesparken tillsammans med boendeanläggningar och evenemangsarenor). Det lär inte hända att kalkylen går ihop. Om den skulle det kommer jag vara den första att gratulera projektet.

Till detta ska läggas kostnader för administration, personal, reklam, drift med mera. Det har jag ännu inga uppgifter om. Frågan kvarstår - vem ska betala för kalaset om det inte går med vinst. Liseberg? Göteborg & Co? eller skattebetalarna?

Läs tidigare inlägg om stadshjulet: 1, 2, 3, 4, 5, 6

Fler bloggar: Rickard, Veiken, Daniel, Plyhmblog,

Nyhetsflödet: GP,GP2, Gp3, GT SVD, GT/Expressen, Metro, Aftonbladet, DN, SR, Dagen, Kkuriren, ekuriren, Folket, DI, Barometern, VLT, Nyhetskanalen, DT, Västnytt

Vad kostar stadshjulet?

Markarbeten har påbörjats för att få stadshjulet på plats nere vid GöteborgsOperan och bygget kommer att sätta igång, trots att en boende i närheten vill pröva bygget och tidigare beslut i Regeringsrätten. Samtidigt väljer man fortsättningsvis att inte berätta vad hjulet kommer att kosta. Med tanke på att frågan har varit så medial (GT tokhetsar) - menar jag att det vore rimligt att berätta för göteborgarna vad hela kalaset har gått på hittills och vad slutnotan blir. Kan inte vara ensam att tycka det?

Efter två år är tanken att placera hjulet på Liseberg, det tycker jag att man kunde ha gjort från början!

Uppdatering 10/3: Det blir ingen prövning i Regeringsrätten.

Läs tidigare inlägg om stadshjulet: 1, 2, 3, 4, 5,

Stoppa Pariserhjulet i Göteborg!

Jag trodde först att det var ett skämt, när jag fick höra Johanssons planer på att slänga upp ett Pariserhjul nere vid operan. Det tycker jag fortfarande. Att hjulet (som i folkmun efter hets från stadens medier, redan fått goa och glada namn...) redan är på väg trots att bygglov ännu inte finns, visar att Johansson fortfarande tror att han bestämmer över staden. Skulle inte förvåna mig alls om den socialdemokratiska gruppen i Byggnadsnämnden fick höra om projektet genom media och därefter förväntades verkställa oavsett egen åsikt. Det luktar mer maktehov än utveckling av evenemangsstaden och turistnäringen.

Jag kan bara hålla med kritikerna om att ett stort hjul som göteborgare högst skulle åka en gång kommer att förstöra stadsbilden. Jag har åkt ett liknande hjul i London, det var roligt i tio minuter. Projektet känns rätt gammalt och hade varit fräck lagom till millennieskiftet. Det är bättre att stoppa det här projektet, i alla fall utanför Operan. Därför glädjer beskeden från oppositionen mig.

Den som skyndar till Johanssons försvar är GT:s politiska reporter Åke Lundgren som menar att den store politikern har folket med sig och makten emot sig. Det tror inte jag. Han borde ställa frågan vad kalaset kommer att kosta och sedan ställa skattepengarna mot annan verksamhet.