I onsdags lämnade de rödgröna partierna in en riksdagsmotion som föreslår ett införande av kilometerskatt på tunga transporter i Sverige. 90 procent av godset som transporteras på lastbilar sker under 30 mil och branschen menar att ett införande skulle vara förödande - speciellt för norra Sverige. Förslaget har tidigare analyserats och avvisats. En sådan skatt skulle innebära höga administrationskostnader som inte står i proportion till intäkterna och miljövinsten, menar Carl B Hamilton. Han lyfter också fram förslaget som direkt integritetskränkande. Carl B skriver i sitt nyhetsbrev att;
Ingen matrast, kisspaus eller tupplur skulle undgå att registreras av Staten och Skatteverket. Med GPS-utrustningen avläser apparaturen för möjlighet till evig lagring i Skatteverkets register var i landet du kör, när du kör, pauser, övernattningar och rimligen också vilken slags väg du kör på. Den lastbil som inte kör på allmän väg kan inte tvingas betala skatt.
Vinner oppositionen valet införs en skatt som är företagsfientlig och ökar regelkrånglet. En kilometerskatt gör själva lastbilen dyrare och det i ett land som tillverkar lastbilar – hur tänker Miljöpartiet eller är jag bara sanslös? Volvo presenterade idag sina senaste siffror; en vinstskräll. Men efterfrågan på lastbilar lär inte öka i Sverige om det införs en kilometerskatt.
Uppdatering: Karl-Henrik Sax har helt fel i sin ledare i dagens GT (24/4) angående kilometerskatten - han har dock i övrigt helt rätt i sin kritik.
Igår kom beskedet om att GM säljer Saab. Glädjande för de anställda på företaget, för Trollhättan och för hela Västsverige. Nu får vi verkligen hoppas att nya ägaren verkligen lyckas få företaget lönsamt. I grunden handlar det om att fordonsindustrin behöver förnyelse och tillverka bilar som kunderna faktiskt vill köpa och som möter framtidens miljökrav. Rosie Rothstein och Håkan Lindh skriver om det på sina bloggar.
Samtidigt vill jag påminna om kommunstyrelsens ordförande i Göteborg, Anneli Hultén redan i december 2008 på Brännpunkt, öppnade för att staten skulle ta över Volvo och Saab. Redan innan hennes utspel hade hennes företrädare Göran Johansson tillsammans med Mona Sahlin på allvar menat att AP-fonderna skulle köpa upp företagen. Om socialdemokratin hade fått styra landet hade Sahlin och Johansson riskerat våra pensionspengar i kampen för att bli fordonsindustrins räddare. Sossarna hade dödat våra "svenska bilmärken".
Alliansregeringen och Centerpartiet har faktiskt hanterat frågan på rätt sätt. Svenska staten ska inte bedriva fordonsproduktion. Veronica Palm konstaterar på sin blogg; just där går huvudkonflikten inför i svensk politik. Hon blundar fullständigt för verkligheten, fast det verkar vara ett signum för den röd-gröna oppositionen. Monica Green, är kanske den som är bäst. Tror nog att flera fortfarande kommer ihåg LUF-kampanjen monicaljuger.nu. Den skulle kunna rulla utmärkt nu också.
Ola Mårtensson är klockren på sin ledarblogg: Nu laddar Sossarna nya retoriska patroner som ska avfyras mot Olofsson i synnerhet och regeringen i allmänhet. Men de famlar i mörkret och kritiserar enskilda kommenterer tagna ur sina sammanhang i krisens olika tidigare skeden
Jag krockade med min Saab och den blev skrot - den saknas.
AB. DN. SVD. Exp. GP1. GP2.
